1月7日，隨著最后一孔32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在野莊大橋0#橋臺(tái)和1#墩上，中鐵上海工程局圓滿完成承建標(biāo)段內(nèi)大同至原平段595孔箱梁架設(shè)任務(wù)，集大原高鐵項(xiàng)目建設(shè)又向前邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　集大原高鐵新建線路全長(zhǎng)270.8千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。是我國(guó)“八橫八縱”高速鐵路呼南通道的重要組成部分。由中國(guó)鐵路太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵上海工程局承建集大原高鐵山西段站前4標(biāo)野莊大橋、水清河大橋及樊家莊跨韓原鐵路特大橋3座橋梁共595榀箱梁的架設(shè)任務(wù)，占集大原高鐵全線架梁施工總量的17%。

　　自2022年8月31日集大原高鐵大同至原平段首孔箱梁架設(shè)以來，中鐵上海工程局高效有序推進(jìn)箱梁架設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目部倒排施工計(jì)劃，梳理架梁施工過程中各類重難點(diǎn)和梗阻處，合理規(guī)劃工序工期，先后克服了既有線箱梁架設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、夜間架梁氣溫及能見度低、大坡度架梁難度高、冬季架梁施工寒冷等諸多困難，歷經(jīng)494個(gè)日夜，最終圓滿完成集大原高鐵大同至原平段箱梁架設(shè)任務(wù)。

　　施工中，項(xiàng)目部積極開展“四新”“五小”科研攻關(guān)，“提高新型榫型防落梁準(zhǔn)確率”QC科研成果，將預(yù)埋孔位準(zhǔn)確率從81%提升至91%，為箱梁架設(shè)精準(zhǔn)施工提供了良好的技術(shù)支撐。

　　據(jù)悉，集大原高鐵建成后，將打通山西高鐵北上通道，對(duì)完善山西高速鐵路網(wǎng)布局、方便沿線民眾出行、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。